Технология замены сцепления DSG

Замена сцепления в ДСГ – сложный процесс, требующий поэтапного технологического процесса.
Поэтому доверять монтаж устройства на Вашем авто стоит только квалифицированным автомеханикам.
И наш автотехсервис в Санкт-Петербурге готов вам предоставить услуги именно таких специалистов.
Имея четкие представления о конструкции РКПП этого, они грамотно проводят установку и используют исключительно продвинутые методы, т.к. все специалисты постоянно усовершенствуют свои знания и навыки на специализированных семинарах посвященным ремонту данного вида полуавтоматических, роботизированных трансмиссий.

Комплексный ремонт сцепления под ключ в нашем техцентре стоит 29 500 руб. и оформляется онлайн заявкой либо по телефону. Все услуги и детали обеспечены гарантией 24 месяца или 60000 километров пробега.

Соблюдение поэтапности и технологии один из важнейших моментов.
Это обеспечивает высокие результаты и длительные эксплуатационные свойства:

• Демонтирование / монтаж трансмиссии ДСГ. 
• Снятие узла сцепления профессиональным инструментом. 
• Диагностика состояния демпферного маховика. 
• Установка ремонтного комплекта с помощью спец-инструмента. 
• Монтаж РКПП. 
• Иинициализация посредством дилерского программного обеспечения.

Отсоединение трансмиссии от ДВС

-Первоначально отсоединяются все патрубки и обеспечивается свободный доступ к КПП. Облегченный подступ к блоку снизу достигается демонтажем подрамника и защитой картера.

-Следующим действием является разделение приводов и коробки.
Использование подкатного домкрата позволяет разбирать устройство без падения и гарантирует поочередно ослабление болтов, скрепляющих мотор с КПП.

Данный этап отличается затрудненным доступом к крепежу и невозможностью бережного откручивания простым инструментом.
Поэтому автомеханики наших мастерских применяют только дилерское оборудование и аккуратно осуществляют все необходимые операции.

Следует помнить, что коробки передач представлены разнотипными механизмами, требующими индивидуального подхода. Только в этом случае ремонтные работы пройдут успешно.

Обращаясь к нам, вы получаете обслуживание с соблюдением рекомендаций производителя и ставите авто на колеса наверняка и в минимальные сроки.

Снятие узла

Поскольку РКПП различаются по мокрому и сухому типу, демонтаж будет различаться:

Последовательность для DQ200 сухая DSG

-Посредством откручивания большого фиксирующего кольца достают демпфер. Малое стопорное кольцо также снимают, после чего вынимают муфту. Далее происходит извлечение вилок, подшипников и упорной перемычки.

Последовательность для мокрой DSG

DSG 6

-Первым делом происходит снятие стопора и удаление защитной крышки. Следующим снимается фиксатор, удерживающий крышку, и достается стопор с последующим извлечением узла.

-Все извлеченные элементы, включая фиксаторы и крепления, должны заменяться другими.

Диагностика махового колеса

Демонтаж позволяет получить доступ к маховику и провести полный осмотр с выявлением неполадок.
Механизм осматривают на наличие зазоров и повреждений во время вращения демпфера.
При выявлении поломок выполняется реставрация либо замена.

Установка нового ремонтного комплекта

Технология для сухих КПП

Выполняется подготовительный этап, включающий подборку опорных шайб.
С их помощью компенсируют допуски и люфты, а также обеспечивают нормативной высотой каждый выжимной подшипник.
Используя фирменную техническую базу, определяется точная толщина, что исключает даже незначительные погрешности.
Далее берется новый комплект и монтируется.
Изначально осуществляют вкручивание малой регулировочной шайбы и нажимных вилок.
Для встраивания рычагов применяется определенное положение, после чего вкручивают следующую шайбу и выжимной подшипник.
Устанавливать блок начинают с монтажа двухдисковой муфты в направляющие места и аккуратном ее спускании на посадочное, штатное место. Процесс осуществляют специальным съемником.
После закрепляют упорную пластину и фиксаторы.
Монтируется демпфер с нанесением отметок, совпадающих с заранее проставленными метками на корзине, и устанавливается большое фиксаторное кольцо.

Технология для мокрых КПП

DSG 6

Также требует аккуратного подхода и точных расчетов.
Получение точных данных – правильное расположение, бесперебойная работа и высокие эксплуатационные сроки.
Поэтому так важно исключать малейшие ошибки в установке агрегата.
Придерживаясь методике, собранный блок DSG имеет свободный ход и не допускает закусывания и заклинивания.
Комфортная эксплуатация транспорта и отсутствие поломок в ближайшем будущем гарантируется строгим соблюдением регламента производителя.

Монтаж «Роботизированной коробки»

При монтажных работах с трансмиссией тоже пользуются подкатным держателем.
Так обеспечивается качественная сборка КПП с мотором и зажатие болтов в определенном порядке.
Далее подсоединяются патрубки и устанавливается защита мотора и подрамник.

Адаптация

По окончанию действий по замене комплектующих и сборке трансмиссии с окончательной ее установкой на место.
Проводится адаптация коробки передач под условия новых компонентов.
В итоге Вы получаете полностью исправный автомобиль обеспеченный двухлетней гарантией на запчасти и проведенные работы.
Новое лицензионное оборудование для диагностики и ремонта наши автомастерские оснащаются лицензионным оборудованием, что обеспечивает вас что полностью исключает недочеты при проведении любых ремонтных процедур с DSG.
Однако одно неточное действие мастера с низкой квалификацией может привести к полному выходу механизма из строя, что утроит стоимость технического облуживания.

С нами Вы получаете ряд преимуществ:

1. Фирменное оснащение авто-мастерских. 
2. Безошибочнное выполнение грамотной замены сцепления ДСГ.
3. Оперативность и качество. 
4. Профессиональный подход опытных мастеров. 
5. Длительные гарантии.

Имея отличную технику, мы гарантируем вам грамотную диагностику и профессиональное восстановление.

При желании убедиться в этом лично, получить свой Фольксваген, Ауди, Шкода или Сеат в исправном состоянии в ближайшее время, звоните по номерам, указанным в контактах либо оставлять заявку для обратной связи.