Сoветы по эксплуатации DSG

 DSG – наиболее известный представитель роботизированной коробки передач, разработанной по       принципу механической КПП. Устройство имеет двойное сцепление и электронный блок управления     (мехатроник). Создание такого «робота» потребовало конкретных усилий от команды инженеров,     успешно объединивших удобство автомата и динамику механической коробки передач.

Ежедневная эксплуатация DSG

Чтобы вы могли обеспечить максимально комфортную езду и безупречную работу трансмиссии, нужны определенные навыки и незначительные усилия. Для разумного использования ресурса ДСГ и продления эксплуатационного срока, придерживайтесь нескольких правил.

Основные правила

• Устройство DSG изнашивается быстрее в случае, если нажатие на тормоз происходит не до упора. Это приводит к тому, что полного размыкания дисков сцепления может не произойти. Поэтому при переходах между основными режимами следует выжимать тормоз до конца.
• При использовании «сухого» сцепления на 7-ми ступенчатой КП (в случае продолжительной остановки), следует перевести селектор в нейтраль. Одновременно с этим, следует избегать слишком частого переключения на нейтральное положение – при остановках длительностью менее одной минуты.
• При выборе оптимального способа передвижения по плотным заторам следует отдавать предпочтение S-режиму. Так вы исключите постоянное переключение скорости и сможете избежать преждевременного износа сцепления. Следует помнить, что КП DSG не выдерживает интенсивных разгонов и резких торможений.
• Переключать режимы движения нужно плавно (допускается секундная задержка). Помните, что запас времени на отклик нужен и современной электронике, что требует исключить пробуксовку и агрессивный стиль вождения.

Дополнительные рекомендации

Вышеуказанные рекомендации являются практически стандартными для классических АКПП. Однако ДСГ требует еще более строгого соблюдения. Например, если в случае с «автоматом» вы можете использовать пробуксовку, то преселектив может не выдержать «красивого старта».

Ключевой момент

Особое внимание в обслуживании ДГС-6 уделяется замене масляного фильтра и трансмиссионного масла. 
Данную процедуру следует проводить каждые 50 тыс. – 60 тыс. пробега.
Следующим правилом, которое позволяет увеличить эксплуатационные сроки роботизированной коробки передач, считается прогревание до начала движения.
Отдельным напоминанием служит то, что КП в обязательном порядке должна находится в нейтральном положении в случае буксировки вашего автомобиля.

Также следует учитывать, что техническое обслуживание потребуется любой КП, независимо от вашего выбора.
Однако отдавая предпочтение  DSG и следуя представленным советам, у вас получится свести риск поломок КП к минимуму, что исключит дорогостоящий ремонт.
Именно поэтому, останавливаясь на DSG, вы делаете выбор в пользу небольшой платы за высокую степень комфорта и длительную эксплуатацию авто.

Всем желающим купить данный вид трансмиссии, мы предлагаем оформить заказ на оригинальную КП DSG по телефону указанном на сайте .